FERRARI 812 GTS

Ferrari 812 GTS: este cavallino a cielo abierto, con 800 CV, se convierte en el descapotable más potente del mercado 

Ya han pasado más dos años desde que el Ferrari 812 Superfast, sucesor del F12 Berlinetta, se presentara al mundo y ahora hace lo propio su variante descapotable, el Ferrari 812 GTS, que mantiene la misma mecánica, potencia y cotas exteriores. Y su carta de presentación no es para nada desdeñable: Ferrari lo introduce como el cabrio de producción más potente del mercado.

Así, el Ferrari 812 GTS, monta el ya conocido 6.5 litros V12 atmosférico que también da vida al 812 Superfast, rindiendo por tanto 800 CV de entrega a un máximo de 8.000 rpm y ofreciendo un par de 718 Nm desde las 7.000 vueltas.

Este nuevo retoño a cielo abierto ha ido acompañado con otro estreno y también se trata de un cavallino descapotable: el Ferrari F8 Spider, en su caso derivado del Ferrari F8 Tributo con el que también comparte su propulsor V8 que, dicho sea de paso, es el motor de ocho cilindros en uve más potente jamás concebido por Ferrari.

El Ferrari 812 GTS recurre a un techo rígido retráctil que, según la marca, se abre en tiempo récord: sólo necesita 14 segundos para descapotarse y puede hacerlo en marcha, siempre y cuando no se superen los 45 km/h. Respecto a su precio, aún no ha sido anunciado, pero es de esperar que supere los 339.000 euros del 812 Superfast.

El Ferrari 812 GTS mantiene por tanto las dimensiones del 812 Superfast (4.693 milímetros de largo, 1.971 de ancho, 1.276 milímetros de alto y una batalla de 2.720 milímetros) así como su imagen exterior, que sólo cambia en la zaga, además de eliminarse las dos entradas de aire laterales ubicadas sobre los pasos de rueda traseros.
Así, para dar cabida a su sistema de capota retráctil, se ha rediseñado su trasera, que incorpora en el difusor trasero una aleta adicional, a fin de optimizar la aerodinámica perdida con la eliminación de las dos entradas de aire mencionadas. Por otro lado, encontramos dos pequeñas aletas en forma de ele, que se han añadido al parabrisas, cuyo objetivo es el de reducir el ruido en el habitáculo.
Y a estos ligeros ajustes, se añaden un nuevo diseño multirradio para las llantas de 20 pulgadas, específico para el Ferrari 812 GTS, que puede seleccionarse en acabado diamante, plata líquida o Grigio Scuro.

Por lo demás, este cabrio de altos vuelos mantiene las muchas bondades de las que hace gala el Ferrari 812 Superfast como la dirección asistida eléctrica o la versión 5.0 de su Side Slip Control (SSC), así como sistemas de asistencia a la conducción como el Ferrari Peak Performance (FPP). A ello se suma que no ha penalizado casi peso respecto al coupé: para la báscula en los 1.600 kilos en comparación a los 1.525 kilos del 812 Superfast.

Esto se traduce en prestaciones de infarto para disfrutar al volante, que también calcan a las del 812 Superfast: su velocidad máxima es de 340 km/h y tarda en llegar a los 100 km/h desde parado menos de 3,0 segundos (entendemos que los 2,9 segundos que necesita la versión coupé). Bienvenido Ferrari 812 GTS.